제목  용 인버터 냉난방기파나소닉 안마 누가 더 싸게 파나…전기차 생존공식 바뀌었다 작성일  2023-08-21
작성자  ddd미래시
테슬라發 가격 경쟁으로 수익성 확보 필요성 저가 배터리 탑재, 제조공정 혁신 등 제조비↓

모델Y. ⓒ테슬라[데일리안 = 정진주 기자] 테슬라의 ‘메기효과’가 전기차 업체들을 가격경쟁으로 내몰고 있다. 전기차 대중화를 위해 경쟁력 있는 가격을 제시하는 것은 불가피한 일이지만, 예상보다 다급하게 이뤄진 저가 라인업 구축 압박에 원가 경쟁력 확보 없이는 생존이 힘든 시기가 됐다.21일 업계에 따르면 전기차 제조사들은 테슬라가 촉발한 가격경쟁에서 살아남기 위해서 다방면의 변화를 통해 수익성 확보에 나서고 있다.전기차 시장 성장세가 올 들어 확연히 둔화되면서 전기차 가격경쟁에도 불이 붙었다. 제조사들은 가격경쟁 속에서도 수익성을 확보하기 위해 저가 부품 탑재, 제조공정 혁신 등 방법을 모색하고 있다.대표적인 방법으로는 리튬인산철(LFP)배터리 탑재를 들 수 있다. 배터리는 전기차 원가의 약 25~40%를 차지해 배터리 비용 절감이 전기차의 가격 낮추기엔 가장 효과적이다. LFP배터리는 고가의 희소광물을 사용하는 삼원계 배터리보다 20~30% 정도 가격이 저렴한 것이 장점이다.이전엔 LFP배터리는 중국 제조사, 중국 시장 내에서 사용되는 것이라 치부됐지만 최근 테슬라, 벤츠, 현대자동차, 폭스바겐, 포드 등도 채택하고 있다. 에너지정보청(EIA)에 따르면 세계 전기차 배터리 중 LFP배터리 비중은 2020년 6%, 2021년 17%에서 2022년 27%로 확대됐다.에너지 밀도가 낮은 게 단점이었지만, 빠르게 개선되는 추세다. 최근 CATL은 올해부터 생산하고 내년 상반기에 판매될 신제품이 10분 충전으로 400km를 갈 수 있다고 발표해 이목을 끌기도 했다.제조에서는 전기차 구조에 맞춘 설계 최적화로 공정·부품을 단순화하는 등 생산비용을 줄일 수 있다. 테슬라는 전기차 전용공장인 기가 팩토리들로 단위 면적당 가장 효율적인 생산성을 꾀하고 있다. 테슬라는 컨베이어 벨트가 아니라 무인 운반 차량(AGV) 기반으로 라인 운영하고 디지털 트윈 기술을 전통 자동차 제조사들보다도 적극 활용하고 있다.
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