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"예상비용 3000억~4000억"…연간 영업익 절반 희룡 국토교통부 장관이 5일 오전 세종시 정부세종청사에서 열린 인천 검단 신도시 아파트 지하주차장 붕괴사고 특별점검 및 사고조사위원회 결과 발표 후 취재진에게 향후 대책 등을 밝히고 있다.2023.7.5/뉴스1 ⓒ News1 김기남 기자(서울=뉴스1) 공준호 기자 = GS건설(006360) 주가가 폭락하면서 20여년 전 수준으로 돌아갔다. 인천 검단신도시 아파트 전면 재시공으로 실적악화 우려가 부각되면서다.6일 GS건설은 전날보다 3510원(19.47%) 내린 1만4520원에 거래를 마감했다.이는 종가 기준 지난 2004년 5월17일 이후 약 19년만에 가장 낮은 수준이다. GS건설 주가는 당시 주가 기준으로 1만5600원, 수정주가 적용시 1만4425원에 장을 마감했다. GS건설 주가는 지난 2020년 3월 코로나19에 따른 폭락에도 1만5000원선을 유지해왔는데 재시공 악재로 크게 밀린 모습이다.지난 4월29일 인천 검단신도시 아파트 지하주차장 붕괴 사고 관련해 시공사인 GS건설은 5일 "책임을 통감한다"며 전체 1666세대에 대해 전면 재시공하겠다고 밝혔다.이어 "충분한 보상과 상응하는 비금전적 지원까지 전향적으로 해 드릴 계획"이라는 입장에서 한 발 더 나아가 "검단 단지 전체를 전면 재시공하고 입주지연에 따른 모든 보상을 다 할 것"이라고 약속했다.국토교통부에 따르면 붕괴 원인은 설계와 시공 모두에서 발견된 전단보강근(철근) 누락, 콘크리트 강도 저하, 토사의 초과 하중 등으로 설계, 시공, 감리 모두 문제가 있었다는 지적이 나왔다. 정부는 이같은 사고가 재발하지 않도록 △구조적 안전 확보 △시공품질 제고 △공사관리 강화 등의 대책을 권고했다.일각에서는 이번 결정으로 GS건설이 부담해야 할 비용이 1조원에 육박할 것이라는 전망도 나온다. 국토교통부는 재시공과 관련한 비용이나 시간을 산정한 바가 없다는 입장이다.김선미 신한투자증권 연구위원은 "HDC현대산업 개발의 광주 화정동 재시공비가 3700억원(기존 도급금액 2550억원)으로 예상된 점을 고려 시 조 단위 비용은 과도한 추산으로 보인다"며 "예상비용은 3000억~4000억원으로 추산된다"고 말했다. <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2712&s_cate2_idx=20460&order_chk=A" rel="noreferrer noopener" target="_blank">스피커 렌탈</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2710&s_cate2_idx=20442&order_chk=A" target="_blank" rel="noreferrer noopener">건조기 세탁기 렌탈</a> <a href="https://sl-energy.co.kr/Incheonsolar" target="_blank" rel="noreferrer noopener">인천 태양광</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2708&s_cate2_idx=20422&s_gubun2_idx=2" target="_blank" rel="noreferrer noopener">컨버터블 패키지</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2709&s_cate2_idx=20436&s_gubun2_idx=8" target="_blank" rel="noreferrer noopener">위니아 웨이브 에어컨 2in1</a> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
