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日 전용 럭셔리 세단의 글로벌 플레이어크로스오버  2.4 듀얼 부스트 하이브리드 모델

크라운이 지난달 7일 강원도 도로 위를 달리고 있다. 한국토요타 제공'세단인데 스포츠유틸리티차(SUV) 같기도 하고...'독특한 첫인상에 차 주변을 두 바퀴쯤 돌았다. 볼륨감 있는 전면부엔 깔끔한 왕관 엠블럼을 달았다. 옆모습을 보면 루프는 운전석에서 가장 정점을 찍는 쿠페라인을 했고 앞뒤 휠 사이엔 전진하는 듯한 선을 더해 역동적 인상을 준다. 날카롭게 뻗은 전면부와 달리 후면부는 짧고 트렁크 리드는 꽤 높았다.'일본의 그랜저'라 불리는 한국토요타의 플래그십 모델 크라운이 16세대를 맞아 확 바뀌었다. 1955년 토요타 최초의 양산형 승용차로 출시된 이 차는 회사의 브랜드 라인업 중 가장 오랜 역사를 지녔다. 대체로 구매력 있는 장년층이 좋아하던 이 차는 내수용에서 글로벌 플레이어로 탈바꿈하며 성능과 디자인도 진화했다. 69년의 헤리티지를 담고 있으면서도 현대적 이미지를 추구하기 위해 곳곳에 디테일을 더했다.지난달 5일 국내에 출시된 이 차를 같은 달 8일 강원도에서 몰아봤다. 정선군 북평면에서 출발해 강릉시 대관령휴게소를 지나 바다가 보이는 강릉시 사천면으로 향했다. 왕복 약 150km 구간을 절반은 직접 운전하고 절반은 조수석에서 승차감을 느껴봤다. 회사가 자랑하는 2.4 듀얼 부스트 하이브리드 모델의 가속감이 궁금했다.각도마다 다른 얼굴… 여러 매력 가진 크라운

7일 강원 정선군에 크라운 두 대가 주차돼 있다. 한국토요타 제공사륜구동인 데다 듀얼 부스트 2.4리터(ℓ) 모델은 주행감이 인상적이었다. 쉴 새 없이 나타나는 강원도 언덕과 굽잇길에서도 힘이 느껴졌고 평지에선 미끄러지듯 부드럽게 달렸다. 특히 가속 페달을 밟을 때 즉각 반응했다. 회사 관계자는 2.4ℓ 듀얼 부스트 하이브리드 시스템에 새로 만들어진 바이폴라 니켈 메탈 배터리를 넣어 더욱 강한 전류를 효율적으로 흘려보낼 수 있는데 이는 순간 가속력과 연비도 높인다고 설명했다. 총출력은 348마력에 달한다. 세단과 스포츠유틸리티차(SUV)를 결합한 크로스오버유틸리티차량(CUV)이라는 정체성은 겉모습뿐만 아니라 주행할 때도 오롯이 느낄 수 있었다.
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