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도보 역세권으로 출퇴근 부담 확 줄어 삶의 질 크게 개선[서울경제] 직장인 김모씨는 최근 삶의 질이 크게 올라갔다. 역세권 아파트로 이사오면서 회사까지 이동 시간이 30분 가량 줄어서다. 확보한 시간은 취미 활동을 하거나, 가족과 집에서 저녁을 먹는 시간으로 ‘알차게’ 활용 중이다. 김모씨는 “출퇴근 시간이 불과 수십 분 줄었는데도 불구하고 생활의 패턴이 크게 달라져 역세권 아파트의 위력을 실감하고 있다”고 말했다.아파트를 선택하는데 있어서 소비자들이 꼼꼼하게 따져보는 것 중의 하나가 바로 교통이다. 출퇴근 시간만 효과적으로 줄일 수 있는 곳이라면 평일에도 여가활동을 하는데 부담이 적어 삶의 질을 높일 수 있어서다.서울시가 2021년 공개한 ‘서울시 생활이동 데이터’에 따르면 서울시민은 하루 평균 출근시간이 44.7분으로 나타났다. 왕복이면 약 1시간 30분 가량 소요되는 셈이다. 이를 줄이면 그만큼 여가시간을 확보할 수 있다.자가용을 제외하고 대표적인 이동수단을 꼽는다면 단연 지하철이다. 교통체증이라는 변수가 없이 정해진 시간이면 이용이 가능한 지하철은 부동산 시장에서도 ‘역세권’이라는 표현이 생길 만큼 소비자들이 아파트 등 주택을 선택하는데 큰 영향을 끼친다.역세권은 역의 반경 500m 내외, 도보 10분 이내 거리에 있는 곳을 지칭한다. 아파트 같은 공동주택은 물론 상업, 업무, 편의 등 다양한 시설들이 있어 ‘편한 곳’을 대표하기 때문에 아파트값도 높다.역세권 여부는 한 아파트에서도 시세에 영향을 끼친다. 송파구 신천동에 있는 6,864가구의 대단지 아파트 ‘파크리오’의 경우 2호선 잠실나루역과 가까운 101동~108동 일대 전용 84㎡ 매물은 22억원대 수준이나 잠실나루역과 거리가 먼 동(200동~300동 내외)들의 매물은 20억원 수준으로 약 2억원 가량 차이가 나고 있다.둘 이상의 철도노선을 이용할 수 있으면 어떨까. 은평구 수색증산뉴타운에 위치한 ‘DMC센트럴자이’는 지하철 6호선과 경의중앙선, 공항철도 등 2개 이상의 철도노선이 지나는 디지털미디어시티역 역세권 단지다. <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2709&s_cate2_idx=20436&s_gubun2_idx=2" target="_blank" rel="noreferrer noopener">오브제컬렉션 타워에어컨 스페셜</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2712&s_cate2_idx=20457&s_gubun2_idx=1" rel="noreferrer noopener" target="_blank">삼성 32인치 tv 렌탈</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2709&s_cate2_idx=20438&s_gubun2_idx=1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">삼성 펫 공기청정기</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2708&s_cate2_idx=20422&s_gubun2_idx=2" target="_blank" rel="noreferrer noopener">LG 냉장고</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2710&s_cate2_idx=20443&s_gubun2_idx=1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">삼성 24kg 세탁기</a> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
