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김오진 국토교통부 1차관 내정자. /사진=뉴스1(국토부 제공) 국토교통부의 1·2차관 자리에 '용산 참모'인 대통령실 인사가 채워졌다. 1차관은 대통령실 용산 이전을 주도한 김오진 대통령실 총무비서관이, 2차관은 백원국 국토교통비서관이 내정됐다. 특히 김 차관은 원희룡 국토부 장관과 함께 부동산 현안을 해결하기 위해 국정 운영 정책 드라이브를 본격화할 것으로 전망된다. 29일 대통령실은 국토부 1차관에 김오진 대통령실 총무비서관과 2차관은 백원국 국토교통비서관을 발탁했다. 이들 모두 '용산 참모'로 분류되는 인사다. 앞서 김 총무비서관은 이명박(MB) 정부 전직비서관 출신으로 현 정부에서 재발탁됐다. 대통령실 용산 이전 업무를 비롯해 용산어린이정원 개방 등 현 정부의 국정 공약 실행 이행을 맡았다. 김 총무비서관은 오랜 공직 생활로 공무원 조직과 행정 프로세스에 대한이해가 깊은 것으로 알려졌다. 김 비서관은 국민의 관심도가 높은 주택정책과 관련해 원희룡 장관을 보좌, 내·외부 전문가 의견을 수렴하는 등 기존 정책을 차질 없이 추진할 것으로 보인다. 더불어 정책의 현장감을 높이는 데 집중할 계획인 것으로 전해졌다.일각에선 국토부 관료 출신이 아닌 김 비서관을 1차관으로 임명한 것을 두고 윤 대통령이 부동산 연착륙과 전세사기 문제 등 현안에 대해 국민 눈높이 차원에서 접근해 해결방안을 찾으려는 의도로 해석을 내놓고 있다.백원국 대통령실 국토교통비서관은 기술고시 31회로 공직에 입문해 부산국토관리청장, 주거복지정책관, 국토정책관 등을 거쳤다. 이후 윤석열 정부 인수위원에 경제2분과 전문위원을 거쳐 대통령실 국토교통비서관으로 근무했다. 비서관으로 근무할 당시 화물연대 집단운송거부 대응과 춘천속초 고속철도·오송평택 고속철도2복선화 착공, 심야택시대책 등 교통 현안을 직접 다뤘다. 국토·지역개발·도시정책 전문가인 백 비서관은 수도권 광역급행철도(GTX) 조기 개통과 출·퇴근 버스대책, 지하고속도로 등 업무를 원활하게 수행할 수 있는 적임자로 평가되고 있다.. <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2711&s_cate2_idx=20449&s_gubun2_idx=28" target="_blank" rel="noreferrer noopener">아베크 드라이룸 렌탈</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2712&s_cate2_idx=20465&order_chk=A" target="_blank" rel="noreferrer noopener">삼성 갤럭시북2</a> <a href="https://midorental.com/default.asp" target="_blank" rel="noreferrer noopener">일렉트로룩스</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2709&s_cate2_idx=20436&order_chk=A" target="_blank" rel="noreferrer noopener">원웨이 에어컨</a> <a href="https://midorental.com/board_goods/goods_list.asp?s_cate1_idx=2710&s_cate2_idx=20443&s_gubun2_idx=1&s_gubun2_idx=405&s_gubun2_idx=406" target="_blank" rel="noreferrer noopener">WF19T6000KV</a> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
